ブルームバーグのレポートによると、今年の超成長率は21%に近づくと予想されており、電気自動車(EV)市場はダイナミックな状況を表しており、自動車業界の多くのセクターで変革的な変化を推進しています。この重要な投資領域内では、インフラストラクチャ、技術の進歩、グローバル市場のダイナミクス、規制の影響などの重点分野が収束して複雑なタペストリーを形成し、機会と固有の課題の両方を提供します。この急速に変化するカテゴリーをナビゲートするために、Guidepoint Insightsは、時代を先取りするように設計されたさまざまな高品質のコンテンツをキュレーションしています。 貿易障壁
EV業界は、複雑な規制、関税、貿易協定、地政学的な緊張に深く影響を受けています。最近開催された多くの参加者を集めた会議で、Guidepoint Insightsは、SK Innovationのバッテリー部門の元シニアマネージャーでZoZo Goの元CEOと協力して、これらの貿易障壁の複雑さとその広範な影響を深く調査しました。重要なポイント:
「グローバルブランドは現在、米国での自動車販売の約70%を占めています。これは米国以外のブランドです。テスラとフォード、GMを合わせると、ちょうど30%前後になります」
「国防総省の調達禁止と現在進行中のIRA(インフレ削減法)は、中国のバッテリーメーカーへの影響は最小限に抑えられる可能性が高い」「韓国のメーカーは、この潜在的な中国メーカーからのシフトを利用して、米国や米国に拠点を置く欧州の自動車メーカーにさらに進出する可能性があります。」「米国は上流から下流まで十分な製造能力を持っておらず、数百万台の車両を大量に生産することができません。」「中国はおそらく依然として主要な供給国であり続けるでしょう。」 グローバルEVサプライチェーン
世界のEVサプライチェーンは、特に国内での代替や、海外メーカーとの技術格差を埋めるための中国の取り組みにおいて、電動モビリティの継続的な進化において重要な要素となっています。この極めて重要なトピックに取り組むため、Guidepoint Insightsは、Automobilityのパートナー兼共同創業者との重要な問い合わせを掘り下げ、著名なディスカッションを行い、EVサプライチェーンの現在のダイナミクスと展望に光を当てました。キーテイクアウェイ:
「低価格のEVが米国市場に参入する可能性があるのは、これらの関税があっても、約2万ドルでそれができれば、利益を上げることができるからです。なぜなら、米国の市場の大部分はテスラによって牽引されており、確立されたブランドを含む25,000〜40,000ドルの市場にあるからです。」
「自動車用チップ業界は、非常に分裂している、分裂している、または非常に集中しています。需要が変われば、各国や各コンソーシアム、アライアンスが独自のチップ戦略を構築しており、リンク解除や切断も容易に発生してしまいます」「OEMと専属のTier 1サプライヤー、またはこれらの統合サプライヤーが製品開発の初期段階で協力する統合サプライチェーンモデル。これにより、需要の予測をより正確に行い、生産スケジュールを調整できるようになります。」「エンティティリストの追加は、中流レベルや下流レベルではなく、上流レベルで行うことができます。これらはすべて、多国間の管理下に置かれます。彼らはワッセナー・アレンジメントのような多国間体制を持っているのかもしれない」 EVバッテリー
EVバッテリーの進歩は、電動モビリティの未来を形作る上で極めて重要です。Guidepoint Insightsは、中国の有名なセルバッテリー専門家との待望の電話会議の1つから重要な質問に対処しました。重要なポイント:
「中国のエンジニアは、ESS使用で10,000サイクル以上の超長寿命の超長LFPセルバッテリーの開発に優れています。」
「将来的には、NCMセルバッテリーシステムの開発により、エネルギー密度は約300 W / kgに増加する可能性があります。これは韓国のメーカーにとって非常に大きな課題になるでしょう」「ナトリウムイオン電池は、リチウムイオン電池の全市場の約5%を占めるでしょう。リチウム、コバルト、ニッケルの総需要は、今後2、3年で劇的に減少することはありません。」「将来的には、IRAの政策により、サプライチェーンはローカライズされるでしょう。バッテリーだけでなく、原材料、さらには原材料の採掘手順についてもです。」中国のEV
世界最大の自動車市場である中国は、電動モビリティ分野で引き続き重要な役割を果たし、イノベーションを促進し、大量採用を推進し、世界のEV環境を再形成します。2024年を見据えて、このダイナミックな状況の中で活動する中国の主要EVメーカーには、どのようなことが期待できるでしょうか。Guidepoint Insightsは最近、中国の大手EVメーカーの上級管理職とのディスカッションに参加し、彼の視点に光を当て、貴重な洞察を提供しました。
「Xpengのような企業の場合、おそらく彼らは例えばヨーロッパに車両を輸出するでしょう。彼らはヨーロッパに基地を設立しません。彼らはヨーロッパのディーラーシステムを活用して製品を販売しているだけです。」
「今後、中国のOEMが世界の巨人と競争するという非常に大きな野心を持っている場合、海外に車両生産拠点を設立し、さらには海外にバッテリー生産拠点を建設する必要があります。」「EV市場の主なトレンドは、価格戦争、技術戦争、そしてブランド戦争です。」「多くの企業が価格戦略を調整しようとしています。最初はテスラのアプローチを真似ようとしています。しかし、現実には、ブランド認知度がテスラほど強くない場合、価格を下げなければならないことが示唆されています。Guidepoint Insightsは、主要市場の著名な業界専門家との継続的な重要な議論を通じて、EV市場の発展を引き続き追跡し、技術分野の重要な進歩とそれらが業界に与える潜在的な影響を概説します。Guidepoint Insightsの最新情報については、 https://japan.guidepoint.com/what-we-offer/guidepoint-insights/ をご覧ください。