by ハンス・ラーガーヴァイ、Victory Cruise LinesのCEO兼社長
エクスペディションクルージングは、急速に発展している旅行セグメントです。32隻の新しい遠征船が発注されており、推定投資額は40億ドルを超えています。大きな問題は、市場の成長がそのような容量の増加を吸収できるかどうか、または3年以内に「エクスペディションクルーズバブル」について話しているかどうかです。
旅行の次の大きな出来事
エクスペディションクルージングは魅力的な業界です。北極点の頂上に立って、ガラパゴスでアザラシと泳いだり、アマゾンを航海したり、南極大陸を発見したりと、バケットリストをチェックする多くの機会を提供します。
エクスペディションクルージングは、旅行の「次の大きなもの」と見なされています。この傾向は、 ミレニアル世代が体験にお金を使うことや、 人々が「物よりも体験を選ぶ」という一般的な買い物行動など、観察された消費者の傾向と一致しています。さらに、 科学的な研究は、経験にお金を使うことが幸福の秘訣である可能性があることさえ示しています。
ですから、エクスペディションクルージング市場が脚光を浴びていることは驚くことではありません。新造船の注文に加えて、リバークルーズのスペシャリストであるScenic、豪華クルーズ会社のCelebrity、さらにはホテルブランドのRitz-Carltonなど、新しい企業も市場に参入しています。
課題に直面している業界
成長を続けるエクスペディションクルーズ業界が直面する課題は、要求される歩留まりの高さ、リポジショニング旅行の歩留まりの低さ、大型船の参入、経験豊富なスタッフの引き付けです。
遠征クルージングの約8,000の新しい年間バースは、主流のクルージングと比較して印象的ではないようです。ただし、新しいバースは劇的に異なる価格帯で販売する必要があります。 リンドブラッドから学んだのは、彼らの平均利回りは1日あたり約1000ドルだということです。市場に登場する新しいバースのうち、そのほとんどが「高級」セグメントにあるため、必要な利回りは大幅に高くなることが予想されます。8,000の追加バースのほとんどは、1人あたり12,000ドルから始まるチケット価格と競合します。
チケット価格の課題は、特に「旅行のリポジショニング」で顕著に表れています。残念ながら、人生は世界中を船で航海し、すべての旅行で大きな占有率を得るほど単純ではありません。主な目的地の間には、消費者の関心をあまり引き付けないエリアがあります。オペレーターの選択肢は、これらを大幅に割引した価格で航海するか、または占有率をほとんどまたはまったく上げないことです。
エクスペディション企業にとってのもう一つの脅威は、現在の競争の激しいセット内にあります。ノルウェーの会社フッティルーテンは、ほとんどの遠征船が約200人までしか乗らないのに対し、3隻の新しい船で530人の乗客を乗せて市場に革命をもたらしています。このような大型船で遠征スタイルの体験を提供するのは困難ですが、規模が小さいということは低コストであるため、フッティルーテンは競合他社の高い要求される歩留まりレベルから逃れることができます。
企業が直面する最大の課題の1つは、適切なスタッフを確保することです。例えば、氷の経験を持つ船長や、ユニークな体験を提供できる経験豊富な遠征スタッフは限られています。2020年から2022年にかけて、知識豊富で熟練したスタッフが大幅に不足するでしょう。
チャンスに直面している業界
ユニークな体験への需要により、市場は確実に成長し、もともと主流のクルージングによって採用された一部の顧客は、よりユニークな興奮を体験するために「アップグレード」します。幸いなことに、エクスペディションクルージングには、他の旅行セグメントからの顧客を刺激し、引き付けるために、リッチなコンテンツを簡単に作成できるユニークな体験があります。このコンテンツをオンラインで共有する機会は無限大です。
また、典型的なエクスペディションクルーズのお客様は、グローバルなマインドセットを持っており、世界中から来ているようです。グローバルな流通拠点は贅沢品ではなく、必需品です。考慮すべきグローバルな機会の1つは、世界で最大かつ最も急速に成長しているアウトバウンド旅行市場です。中国。中国人観光客は、バケットリストの経験が大好きです。しかし、それは簡単な機会ではありません。中国人顧客の主な恐怖の1つである「中国人観光客は
、多額のお金を使っても二流の人々のように扱われていると感じるとよく言う」という懸念を取り除く必要があります。
必要な歩留まりレベルが高いため、一部のオペレーターにとっては、洗練された歩留まり管理システムがチャンスとなる可能性があります。遠征業界はまだ比較的保守的であり、船がいっぱいになるまで価格が公表され、手つかずのままであることもあります。
最終的には、新しい容量自体が市場を拡大します。容量は空で航海するには高すぎるため、必要な占有レベルが満たされない場合、企業は顧客を引き付けるために宣伝と割引を開始します。それは目標とする投資収益率を提供しませんが、市場の成長を助けます。
ゴールドマインかバブルか?
2022年にこの多忙な時代を振り返り、エクスペディションクルーズ業界が金鉱なのかバブルなのかを結論づけるかどうかは、時間が経たないとわかりません。しかし、将来的には、必要な稼働率や歩留まりのレベルを達成するのに苦労する企業もあることは間違いありません。
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